汽车夹层前风档玻璃光学测试

上海耀皮玻璃集团股份有限公司 王娜

汽车的前挡风玻璃大多是夹层玻璃，所谓夹层玻璃是由两层或两层以上玻璃胶合而成，在玻璃 之间有一层 PVB胶片（一种粘合性、柔韧性都很 强的高分子材料）[ I ] , 这使前风档玻璃具有良好的强度和韧性，即使发生碰撞玻璃碎裂，其碎片会黏在PVB膜上不脱落，防止对人造成切割伤； 同时也不会碎成小颗粒脱落， 仍为驾驶者提供良好视野以处理紧急情况。大大增强驾驶安全。

作为前风档玻璃，光学视野及清晰度至关重 要， 有了良好的视野和清晰度，司机才能正确判断车辆行驶的外部环境 ， 车外的物体状况。无论在阳光刺眼的烈日下，还是在漆黑的夜晚，都要求前风档玻璃能为驾驶者提供可靠的透明度和清晰度，而一块不合格的前风档玻璃无法提供上述保证， 直接影响驾驶者的判断力，甚至会引起车毁人亡的惨剧。因此前风挡玻璃的光学检测至关重要。
目前各大主机厂广泛采用的汽车玻璃光学验 收标准包括国家强制标准、国际标准及一些企业标准，详 见表1。汽车玻璃生产企业严格按照要求执行，只 有符合标准的产品才允许出厂销售。主要光学指标为：可见光透射比、副像偏离、光畸变、反射光、颜色识别。

1可见光透射比
目的：确定安全玻璃的是否具有规定的可见关透过率，确保对可见光的削弱，不至于影响驾驶者的安全。
标准要求；透明玻璃与染色玻璃的可见光透 过率不同， 采用不同的原片组合生产的夹层前风档，可见光透过率差异较大，比如单片透明玻璃透过率一般>85% , 而SOLAR玻璃透过率相对低一些，>70%。一般来说， ECE R43 、GB9656、TL957均要求合片后前风档的可见光透过率;;,: 70%, GMW3136 对
此要求由;;,: 75%( 2016版）变更为;;,: 70%( 2020版）。

2副像偏离
测试目的：验证透过玻璃看外界物体时，看到的副像与明亮主像的分离是否超规定值，不可引起驾驶者判断错误甚至感到眩晕。
标准要求： 主机厂的要求普遍高 于ECE 和GB的要求。

3光畸变
测试目的：验证透过前风档看外界物体时，看到的物体变形是否会使司机产生错觉。
标准要求：对于光畸变，法律法规要求与主 机厂要求的测试方法差异较大， 汽车玻璃生产企业在满足法律法规要求的同时，需 进一步满足主机厂要求。
ECE R43 与GB9656 均采取幻灯机圆点投影的方式进行测瞿，对变形的分度提出要求。而TL957 和
GMW3136要求使用ISRA公 司的设备， 其中TL957 提出使用该公司LABSCAN- Screen 2D 测量仪进行测量， 对毫米屈光度及一定面积内变化范围提出要求，此外GMW3136 还同时要求用幻灯 机斜条纹投影法进行测量，具 体要求详见表3。

4反射光
测试目的：验证车外乘客观察车窗时，以及车内乘客观察车窗时，所看到物体反射变形是否会引起观察者困惑。
标准要求和测试方法： 反射光测试，ECE R43 及 GB9656 无要求 ， 主要是 GM 和VW 主机厂对其玻璃供应商的要求。
通用GMW3136 要求将玻璃水平置于一块发光的垂直黑臼条纹板下 ， 条纹间距10- 15mm, 要求： 目视观察反射到玻璃上的黑白条纹是否出现扭曲、 牛眼等变形。

5颜色识别
测试目的：前风窗玻璃看到物体颜色不失真， 不发生颜色混淆。
标准要求： GB 9656 —2003[ 7] 版要求， 能够正确识别六种颜色： 白、黄、红、绿、蓝、唬珀。
测试方法：按照装车角度，透过前风窗相应区域观察颜色识别板的颜色是否为识别板的原色，是否出现失真现象。
变更：随着汽车玻璃生产设备的更新换代、生产技术的改进，如今生产的汽车玻璃颜色识别已经 完全可以满足，因此在新修订的GB 9656—2021 版
中，已经将颜色识别测试删除 。

6总结
不同的标准对于光学所需测试的实验项目规定不同；同一个实验项目名称，测试方法与结果要求也有差异。在具体实验中 ，一定要注意区分， 切勿想当然以一概全、酿成错误。